前后保险杠的造型更加夸张，有着大面积的进气和散热中网，以及巨大的宽体设计。但这也导致其风阻系数达到了0.35Cd，比一些SUV还高，所以极速也被限制在了230km/h。

对于3缸机的震动，丰田在曲轴上设置了4个平衡砝码，还在引擎的右边使用了液压机脚来优化。

iMT功能开启后可以自动进行补油来匹配转速，这能减轻日常驾驶的负担和保护离合器，后续也有可能推出匹配爱信8AT的版本。

从性能角度来看，1.6L排量做成3缸能获得更好的动力，因为4缸会多了一套活塞连杆和配气机构会增加机械损耗让效率降低，且有排气干涉问题影响动力和响应。

18英寸轮毂在Morizo上才用了锻造工艺，由BBS生产，款式从15辐条减少到了10。后雨刷器也拆除，进一步减轻重量，且轮胎从235mm宽度米其林PS4升级为245mm的Pilot Sport Cup 2。

Morizo的悬架高度会再降低5mm，减震器从复筒改为单筒结构来提升运动性。前后防倾杆的粗细分别为26.5和24mm，转弯直径仅5.5m。

Circuit赛道版

好在获得丰田WRC赛车真传的GR Yaris已经确认明年将会进来，虽然雅力士的级别低于卡罗拉，但地位却是GR家族里最高的，所以其售价预计也要到38万左右。

底盘由GR部门来调校，优化了衬套的特性，前悬架依旧为麦弗逊结构，减震器采用了轻量化的支柱。由于后桥多了差速器和半轴，所以后悬架结构从E型多连杆变成了双叉臂式。

后悬架

1、2-配气机构

赛道版和Morizo前后桥的托森式差速器还带有LSD功能，进一步让每个车轮都能把动力用满不浪费。

所以GR卡罗拉的最大扭矩输出要在3000-5500rpm才会到来，Morizo的区间缩短至3250-4600rpm。这意味着日常市区开在涡轮未起压时，动力感受可能还不如一台思域好。

前LED雾灯旁集成了刹车冷却和导流槽，翼子板气孔可以减少轮拱内的乱流，特别的3出排气还整合了扩散器。

文章来源：《阀门》 网址: http://www.famenzz.cn/zonghexinwen/2022/1027/375.html