算下来，欧盟一共27个成员国，可以受到特殊照顾的国家，加起来要占到一半左右。

　　中国人民大学国家发展与战略研究院副院长许勤华表示，从欧洲煤钢共同体，到欧洲经济共同体，再到欧盟，各个成员国在一步步进行更多的连接，来达到“抱团取暖”的目的。

　　殷鉴不远，当“北溪-1”天然气管道无法供气时，欧盟国家是否会想起此前已经关停的“北溪-2”天然气管道，是怎样被美国拿捏来分裂欧盟的。

　　而跟在石油之后的，是欧盟正在考虑，对俄罗斯天然气也设定价格上限。俄罗斯对此回应，一旦欧盟作出这样的决定，俄罗斯将不会再向欧洲供应天然气。

　　欧盟的前身，欧洲煤钢共同体的成立，对于各个成员国来说都是政治和经济上的双赢：一方面可以扩大各个成员国的政治影响，尤其是二战中的战败国，另一方面，可以将本国的资源、工业等潜力投入更大的统一市场。

　　液化天然气市场的上下链条，全都进入了相互抬价的局面。

　　若届时出现天然气供应短缺等情况，欧盟将采取强制措施减少天然气需求。

　　过去半成天然气都从俄罗斯进口的德国，现在的储备率也已经达到了84%，天然气市场运营商欧洲贸易中心的执行董事最近还预计，德国不会出现全国性的天然气短缺，德国人在这个冬天不会挨冻。

　　西班牙的天然气来源，就不依赖俄罗斯的管道。西班牙副首相兼生态转型大臣就表示，不愿意为了非西班牙的问题，来付出经济上的代价。

　　租赁价格高涨，连带着造船的订单都已经爆满，韩国是全球最大的液化天然气运输船生产国，这里的造船厂在2027年前已没有余力承接新订单。产能有限的情况下，新建船只的费用都涨了26%左右。

　　不过风险依旧存在——区域性的短缺不能被排除。

　　放到欧盟层面更是这样。虽然看总体欧盟是达标的，意大利、匈牙利等国，储气却一直低于过去的平均水平。

　　出现供应短缺时，成员国要减少天然气需求的15%。同时，针对不同成员国的特殊情况，为提高协议执行的有效性，欧盟对部分成员国予以部分或全部义务的豁免。

　　匈牙利外长就直言批评，“这是不合理、无意义、无法实施和有害的建议。”

　　这就出现了一个非常尴尬的局面，欧盟做出的决策无论是从欧盟整体出发，还是从具体各个国家出发都是没有益处的。

　　这也是欧盟得以成立的根本原因：

　　欧洲是否能够平稳过冬，欧盟的天然气储备率是一个重要的衡量指标。

　　要知道，此前的很长一段时间里，德国与俄罗斯的天然气贸易基本没有出现麻烦。

　　天气转凉，欧洲人感受的寒意可能前所未有。

　　据欧盟解释，之所以这样做，正是因为担心欧盟成员国之间的不协调和矛盾，会扭曲欧盟的统一市场。

　　要知道，这些多出来的成本，可都得由买方，欧盟国家自己来承担。欧盟内部没有达成统一出价、统一收购的默契，就会把全球天然气市场的杠杆“撬”到欧洲市场。

　　这从根本上违背了欧盟发展的逻辑。

　　不过，在见识过欧盟各国不惜代价“囤气”之后，这种人人自危的苗头让欧盟不得不在“自愿”后加了半句：

　　可以说，欧盟共同决策的妥协机制，已经陷入了囚徒困境——在每个人都贪图个体最优解时，原本大家还可以达成次优解，事实上只能达成最次解。

　　岛国爱尔兰、塞浦路斯和马耳他，与欧盟天然气网并不连接，即便是省下天然气，也无法给别的国家用，节流义务可以完全豁免。

　　3月拜登前往欧洲参加北约特别峰会、G7首脑峰会和欧盟峰会，承诺要向欧洲出口更多的液化天然气

　　从不同视角来评估这项缩水后的协议：对于欧盟整体来说，只要有任何一个国家没有按照协议执行，这项协议就没有意义，不只是预设的目标无法达成，而是在危机面前，一旦有人选择脱离集体而自保，则会让集体陷入不患寡而患不均的恶性循环中；对于任一欧盟成员国来说，完全寄希望于其他26个成员国能够在危机面前做出步调一致的牺牲，最终所要承担的风险和代价是不可估量的。

　　而匈牙利，是欧盟成员国中对俄罗斯天然气依赖程度最高的国家——达到了80%，节流15%，根本解决不了匈牙利的能源危机。

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